{"id":4922,"date":"2025-09-16T21:19:13","date_gmt":"2025-09-16T19:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogvonelkeundthomas.de\/Blog\/?p=4922"},"modified":"2025-09-19T21:14:19","modified_gmt":"2025-09-19T19:14:19","slug":"landpartie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogvonelkeundthomas.de\/Blog\/2025\/irland\/landpartie\/","title":{"rendered":"Landpartie"},"content":{"rendered":"\n

Die Nacht gab es fast keinen Wind; daher war es richtig ruhig. Kein Geheule ums Haus rum. Beim Fr\u00fchst\u00fcck regnet es noch nicht und wir versuchen den Tidenplan mit der Wirklichkeit in Einklang zu bringen. Der scheint zu stimmen! Jetzt muss nur noch das Wetter etwas aufklaren, dann k\u00f6nnen wir endlich nach Omey Island<\/em> laufen.<\/p>\n\n\n\n

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Unsere heutige Reiseroute (openstreetmap<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Heute fahren wir eine gr\u00f6\u00dfere Runde \u00fcber schmalste Strassen nach Cleggan, Letterfrack, auf die Rinvyle Halbinsel, am Lough Fee vorbei, dann \u00fcber Leenaun zum Wasserfall bei Aasleagh. Dort fragt uns auf dem Parkplatz ein Kamerateam aus Dublin, ob wir springende Lachse gesehen h\u00e4tten? Leider nicht, aber das w\u00e4re was gewesen. Schade. Sie selbst drehen einen Film \u00fcber die nicht mehr so zahlreichen Lachse\u2026.<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Fahrt nach Leenaun<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Leenaun zur\u00fcck g\u00f6nnen wir uns im „Purple Door“ einen Caf\u00e9 und Kuchen. Leider ist diese kleine Ortschaft der<\/strong> Pausenpunkt f\u00fcr Busreisen. Es gibt halt auch weit und breit sonst nix. Ausser Schulen. In wirklich fast jedem Dorf gibt es eine Schule und neu gebaute H\u00e4user. Offensichtlich gibt es hier keine Landflucht. W\u00e4re interressant warum!<\/p>\n\n\n\n

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Weiter Richtung Bog Road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Weiter nach Norden w\u00e4re heute zu knapp. Also entscheiden wir uns \u00fcber die R344 und R341 zur\u00fcck zu fahren. Dann k\u00f6nnen wir die traumhafte Bog Road<\/em> nochmals in entgegengesetzter Richtung fahren. Die Bog Road geh\u00f6rt f\u00fcr uns zu den Top10 Strassen der Welt – wenn das Wetter mitspielt.<\/p>\n\n\n\n

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An der Bog Road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei Derrigimlagh machen wir den einzigen l\u00e4ngeren Spaziergang heute. Nachdem gestern das Wetter bescheiden war laufen wir heute den Marconi-Loop. Der ist 5km lang und f\u00fchrt an die \u00dcberreste verschiedener Geb\u00e4ude. Dort informieren einen verschiedene Tafeln zu Marconi und der dortigen Funk- und Versorgungsstationen. Viel ist nicht mehr vorhanden, aber die Tafeln sind echt informativ. Damit muss ich mich mal besch\u00e4ftigen!<\/p>\n\n\n\n

Auf einer Tafel steht zum Beispiel: Although Marconi was utilising long wave radio transmission at Derrigimlagh, he later used parabolic reflectors to direct short wave radio frequencies. This artwork, integrating a stainless steel polished parabolic dish, directs light and sound waves towards the focal point of the parabola. Stand close to it and you will hear distant sounds amplified, while reflections that are seen upside down from a distance suddenly flip the right way up as you pass through the focal point.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Auf einer anderen: The wavelengths used at Olden varied over the years: They were controlled and licensed by the Post Office, in consultation with the Admiralty, ‚ to avoid conflict with Royal Navy ships and coastal stations. Clifden station was originally licensed in 1907 to use a wavelength of 2,750 metres (109kHZ). However this wave proved to be too short for practical use. By 1909, both Clifden and its sister station in Glace Bay were using two wavelengths: 4,481 metres (67 kHZ), and 3,810 metres (79 kHZ). At this point, only simplex transmission was possible, meaning that only one station could send and the other only receive signals at any given time. Duplex working began in 1913 with the opening of the Letterfrack and Louisbourg (Nova Scotia) stations. Clifden was sending at 5,500 meters (55 kHZ) and Letterfrack was simultaneously receiving from Glace Bay on 8,000 metres (37 kHZ). In 1922, when the Clifden station closed, it was sending only on 5,780 metres (52 kHZ). By this stage it was using a valve transmitter, generating Continuous Wave signals.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Marconi-Loop<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich gibt es noch tolle Ausblicke \u00fcber die Berge an der Bog Road. Gut. Das Wetter k\u00f6nnte etwas freundlicher sein, aber es regnet schonmal nicht! In Claddaghduff zur\u00fcck f\u00e4ngt es an.<\/p>\n\n\n\n


Nach dem Kochen und Essen versuchen wir uns mit dem ersten Kaminfeuer. Schwierig! Mehr Arbeit es in Betrieb zu halten als genie\u00dfen das prasselnden Feuers. Musste aber trotzdem sein :-).<\/p>\n\n\n\n

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Am anfang brennt das anmachholz noch gut \ud83d\ude01<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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